開始走郊山一段時間後，很多山友可能會開始想要往更高的百岳挑戰。但是在去到百岳之前，有沒有什麼地方是適合自我訓練、讓自己可以更了解在長時間的登山之下身體的反應跟體能到底是夠不夠的呢？
台北大縱走全線約 114.3公里，總爬升4,084m，分為八段。雖然不像陽明山東西大縱走那樣集中在單一高地，但第一、四、五、六、七段分別代表了：長距離緩升、親山步道串聯、都市脊樑與茶鄉文化。對於想要進階的登山者來說，這些路線能讓你練習在不同海拔與地貌間切換節奏。
如果你已經練過了陽明山東西大縱走，那麼這幾條分布在台北盆地邊緣的路線，將會是你檢視自己「全地形適應力」的最佳考驗。
建議新手可以先從容易的第五段前段（捷運劍潭站～文間山～銅心米粉寮休息站）開始，或是第六段前段（中華科大～拇指山)及第七段前段（捷運麟光站～世界山莊/萬芳社區站），耐力比較好之後就可以試著走整段。
接著再挑戰距離較長的第一段（長距離緩升，訓練自己配速不要衝太快的能力）及第三段（小油坑往七星山陡上，以及走完在陡上下完的長距離緩下）最後再挑戰地形難度較高的第四段（溪流森林的下坡路線）及大魔王第二段（拉繩、陡升陡降的大屯山土坡）。
第八段為腳踏車行程，不難但是需要花點時間，平常沒有在騎腳踏車的人慢慢騎Youbike約3~4小時。 建議找陰天的時候騎比較舒服～不然很曬！
| 段落 | 起訖點 | 距離 | 總爬升 |
|---|
| 訓練重點與特色 |
|---|
| 第一段 | 捷運關渡站 ➔ 二子坪 | 12 km | +1,027 m | ★★★☆ | 長距離緩升、耐力分配訓練。由於爬升量大（甚至比一些百岳還多）這是全線「體力負擔最大」的一段 |
| 第二段 | 二子坪 ➔ 小油坑 | 10.2 km | +588 m | ★★★★ | 全線最難。包含大屯連峰原始泥土地、需拉繩。 |
| 第三段 | 小油坑 ➔ 風櫃嘴 | 13 km | +650 m | ★★★☆ | 陽明山精華。含七星山主東峰，模擬高山陡爬升及回程的長程林道。 |
| 第四段 | 風櫃嘴 ➔ 捷運大湖公園站 | 9.3 km | +91 m | ★★☆☆ | 溪流森林地形、無鋪裝路面的負重長下坡的控制（−661 m）。 不擅長走無鋪裝路面或是下坡路段的話，這段的難度會上升到三顆星。 |
| 第五段 | 捷運劍潭站 ➔ 碧山巖 | 12 km | +450 m | ★☆☆☆ | 都市稜線、林蔭土路，適合快速拉練。 |
| 第六段 | 中華科大 ➔ 捷運麟光站 | 11.1 km | +633 m | ★★☆☆ | 稜線石階、長距離緩升，挑戰階梯心肺能力。 |
| 第七段 | 指南宮 ➔ 政大校門 | 11.5 km | +508 m | ★★☆☆ | 負重階梯適應、Zone 2 長距離行走訓練。 |
| 第八段 | 捷運動物園站 ➔ 捷運關渡站 | 35.2 km | +137 m | ★☆☆☆ | 河濱單車道。主要為長距離平地耐力測試。 |
長距離緩升、耐力分配訓練。由於爬升量大（甚至比一些百岳還多）這是全線「體力負擔最大」的一段
全線最難。包含大屯連峰原始泥土地、需拉繩。
陽明山精華。含七星山主東峰，模擬高山陡爬升及回程的長程林道。
溪流森林地形、無鋪裝路面的負重長下坡的控制（−661 m）。 不擅長走無鋪裝路面或是下坡路段的話，這段的難度會上升到三顆星。
都市稜線、林蔭土路，適合快速拉練。
要走完 114 公里的台北大縱走，靠的不是一股作氣，而是科學化的漸進訓練。以下是實戰建議順序：
重點：測試心肺與坡度適應力
重點：學習能量分配與配速能力
重點：應對原始路貌與複雜下坡
重點：低強度、長時間的體能維持
稜線石階、長距離緩升，挑戰階梯心肺能力。
負重階梯適應、Zone 2 長距離行走訓練。
河濱單車道。主要為長距離平地耐力測試。
